ETA2892机芯的自动上弦机构

　　20多年前我就见过这个机芯。记得哪个时候从上海钟表研究所曾来过一干人马，到我单位考察瑞士手表最新样机，在仔细看过ETA2892手表机芯后，带队的陈工当时说了一句话：“它设计的真巧妙啊 ”，我印象很深。ETA2892机芯特点首先就是薄，它的自动夹板和条夹板高度是一样的，而不是像别的手表机芯，自动夹板是按装在轮夹板上面的。所以ETA2892机芯只有3.6mm厚，甚至比一般不自动手上弦的手表机芯还要薄些。

　　凡全自动双向上弦的手表，其上弦的形式基本就二种：1、使用自动换向轮的，2、使用偏心摇摆棘轮棘爪的；其中第一种方式的最为常见。手表自动上弦的原理实际上是利用了一个偏心的重锤（自动陀），它在手表里的旋转摆动可以驱动一组齿轮并给发条上弦。双向上弦的自动手表则必须装有导向轮，以使自动陀的左右摆动都能给发条上弦。

　　自动导向轮（简称“导轮）一般在手表的自动机构里有二个，分别叫“导轮1”和“导轮2”。它们互相啮合，并具有齿数相同的上下两层轮片，在每轮片之间各有2个“千斤”，正是由于有了“千斤”的止逆作用才使导轮有了导向的功能。也有用圆形滚片的，称之为“超越离合”自动上弦形式。

　　和常见的ETA 2824机芯相比，ETA2892机芯的自动结构就要复杂的多，由于机芯夹板设计不同，轮的大小尺寸和数目也就不一样，ETA 2824机芯只有“导轮1”，“导轮2”，自动过轮，自动上弦轮等四个轮；ETA2892机芯虽然把两个导向轮合并为一个，但是它的自动轮系的轮数目却还是增加到六个，主要是它的传动介轮比较多（见照片）包括它的条夹板上的上弦部分的轮，一字排开有好几个，仿佛像太阳系的行星一般。

      ETA2892自动系结构和工作原理：

      A、自动陀轴齿

      E、自动陀介轮，它的轴齿同时啮合导轮（H）和反向轮（F）的下层轮片

      H、导向轮，它有上下两层轮片和一个齿轴，每层轮片内都有“千斤”，上下轮片均在逆向旋转时它们的那个齿轴才被带动；顺时旋转时轮片只是空旋，齿轴不被带动。

      I、自动过轮

      K、自动上弦轮  

　　当自动陀逆时针旋转的时候，在陀轴齿（A）的啮合下，自动陀介轮（E）顺旋，它的齿轴啮合导向轮（H）的下层轮片，导向轮（H）的下层轮片逆旋并带动它自己的轴齿旋转，驱动自动过轮（I）和自动上弦轮（K）。

　　当自动陀顺时针旋转的时候，在陀轴齿（A）的啮合下，自动陀介轮（E）逆旋。它的齿轴啮合导向轮（H）的下层轮片顺转打滑，而同时啮合的反向轮（F）顺旋，反向轮的上层轮片与导向轮（H）的上层轮片啮合，所以导向轮（H）的上层轮片逆旋并带动它自己的轴齿旋转，驱动自动过轮（I）和自动上弦轮（K）。

　　如此来看，手表结构设计的真是如此的巧妙精细和匪夷所思，自动上弦就是个典型的例子。要想彻底了解手表的结构和弄懂所有各种复杂的功能，我觉的应该首先从自动上弦结构和原理开始，手表的贵重和复杂程度，让许多人望而却步。我见过很多行里的人，包括搞了一辈子钟表维修的师傅，都对它视而不见，不想探个究竟，不想知道它是怎样达到自动双向上弦的，长期满足于能仅仅做拆装和洗油，看来还是缺乏“探索与发现”的意识。过去有句老话，叫做“君子动口不动手”，可现在有的人却专动手却不动脑子。其实钟表匠在欧洲工业革命的时候那就是工程师的代名词，很多大发明家都是钟表小学徒出身，其中包括瓦特（发明蒸汽机的哪个），因为钟表含盖了一切机械原理和加工，而杠杆，弹簧，齿轮，凸轮等等则是一切机械装置的基础。

　　有人说ETA2892手表机芯自动上弦效率低，甚至指出它的自动陀齿直径太大，好象有点道理。我经常给人修理这种机芯的手表，只要运动量不足，就容易出现停走或走时长度不够的现象。实际上它的自动陀的轴承滚珠在剧烈的冲击和振动下比较容易变形，从而会影响到自动陀转动的顺畅。